Авторазбор "Клопс": как сделать безопасным переход

Как сделать участок безопаснее: комментарии специалистов Николай Мельков, транспортный инженер, эксперт ОНФ: “Есть требования ГОСТ, согласно которым на переходе через три полосы и должен быть светофор. Но если пешеходов мало, как на проспекте Победы, то эти положения можно не выполнять. Другое решение — островок безопасности, однако в нормативах и тут есть "но": ширина дороги должна быть 16,5 метра и более. В результате такого условного подхода и появляются проблемные точки. Знаки, заборы практически не работают, а лишь отвлекают внимание водителей. Проектировщик имеет в виду скорость под 80 км/ч, потом ставят знак 40 км/ч, но не все едут по правилам. Любого посади за руль: шведа или немца — он будет гонять по улице, потому что она так спроектирована. Нужно делать так, чтобы водителю было некомфортно ездить быстро". Алексей Нестеров, автоэксперт. "В некоторых городах России уже усомнились в пользе заборов и мигающих, как ёлки, знаков на переходах. По статистике калининградской ГИБДД, в регионе на "зебрах" стали сбивать чаще, чем в неположенных местах. С каждым годом аварийность растёт. Что, по существующей парадигме безопасности, должно сохранять жизнь и здоровье? Наличие пешеходных ограждений, жёлтые рамки на пешеходных знаках, дублирование знаков. Ноу-хау Калининграда — моргающая жёлтая лампочка. Но все эти меры в развитых странах считаются излишеством. В чём смысл пешеходных ограждений, если они не дают перейти в неположенном месте, вынуждая переходить там, где сбивают? Нет решений, которые помогли бы действительно избежать аварий”. Аркадий Гершман, урбанист: "Многие уверены, что всему виной наши ГОСТы, но это лишь часть правды. Даже с этими ровесниками мамонтов можно делать нормально — это скорее вопрос желания и компетенции. Вот с ними у нас полный ужас, который не торопятся изменить". Что нужно сделать? Специалисты предлагают несколько решений, которые сделают роковой переход на пр. Победы безопасным. 1. Установить светофор с кнопкой. Пешеходов здесь мало, машинам не придётся часто останавливаться. Аналогичное решение можно реализовать и на соседней "зебре". 2. Установить освещение над переходом, чтобы водители видели тех, кто идёт по дороге, а не мигающие дорожные знаки. 3. Приподнять переход, чтобы машины снижали скорость. Такое решение несколько лет назад предлагала ГИБДД. Тогда речь шла о соседнем переходе у АЗС "Одор", где также насмерть сбили пешехода. 4. Сузить проезжую часть. Оставить три полосы, но значительно сократить боковой интервал, чтобы водителям было некомфортно сильно разгоняться. Подобные решения реализованы в европейских странах. 5. Оборудовать островок безопасности и убрать одну из полос до перехода. 6. Поставить фоторадар. Раньше скорость на этом участке фиксировала переносная камера, позднее от неё отказались.