Видеорегистратор + радар-детектор: выбираем лучший

Если покупать приличный радар-детектор и видеорегистратор с разрешением Full HD по отдельности, то вместе они облегчат карман примерно на 10-11 тысяч рублей. Ровно столько же стоят комбо-устройства среднего ценового диапазона. Выгода от приобретения, на наш взгляд, налицо. Обзору через ветровое стекло мешает только один гаджет, нет нужды искать варианты подключения двух проводов (а в бюджетных машинах, как правило, всего одна розетка). Кроме того, большинство водителей используют регистратор ежедневно, а радар-детектор только в дальних поездках, из-за чего забывают его дома перед выездом. При наличии гибрида он всегда присутствует в машине, нужно его только включить. Если не вникать в детали, можно купиться на уловку некоторых продавцов и производителей. Они называют комбо-устройствами обычные регистраторы с базой стационарных камер. Непосредственно радар-детектора в них нет, так что о мобильных засадах и не попавших в память прибора комплексах они своего владельца предупредить не в состоянии. Причем грешат этим не только малоизвестные бренды, стремящиеся завоевать покупателя бросовой ценой. Например, в описании гаджетов Datakam, позиционирующих себя как элиту рынка, значится «спидкам анти-радар». Обман (или, если угодно, неграмотность) тут двойная. Во-первых, антирадар — это устройство, мешающее работе измерителей скорости, блокирующее их или искажающее показания. Оно запрещено и в свободной продаже отсутствует. А радар-детекторы просто предупреждают о засадах и камерах. Да, их нередко называют антирадарами, но, строго говоря, это неправильно. Во-вторых, даже если простить эту ошибку, никакого детектирующего устройства в приборах Datakam нет. Это просто очень дорогой видеорегистратор. Видеорегистраторы Разницу в разрешении Full HD и Super HD мы описали в предыдущем тесте, но повод вернуться к теме возник и по результатам этого сравнения. В нынешней компании распределение регистраторов по способностям оказалось удивительным. В более скромном разрешении 1920 на 1080 пикселей снимает самый дешевый гибрид Artway MD-102 (от 6490 рублей) и Neoline X-Cop 9700s, который дороже почти втрое (от 18 490 рублей). А картинкой 2304 на 1296 пикселей могут похвастаться три середнячка — Stealth MFU-680 (от 7990 рублей), Silverstone F1 Hybrid Evo S (от 10 990 рублей) и Playme P550 Tetra (от 13 990 рублей). Отсмотрев ролики, записанные днем, мы пришли к выводу, что все пять участников выдают картинку весьма приличного качества. И это несмотря на различия в процессорах, разрешении и — цене. Разве что Silverstone F1 выделяется самыми насыщенными красками. А вот ночью недорогие Artway и Stealth даже на глаз показались чуть хуже по сравнению с соперниками. Но оценка глазом в динамике это немного не то, хочется все же точных измерений, которые наглядно покажут, кто же лучший. Самый очевидный метод — проверить читаемость номеров. Мы загнали подопытных в самые сложные условия и проверили их способности в темноте (днем у недешевых гаджетов никаких проблем нет). Выставили «проверочную» машину в семи метрах перед объективами. Такая скромная дистанция даже в статике и с идеально чистым номерным знаком оказалась пределом для всех гаджетов. Еще метр — и сомнения возникнут уже как минимум в двух-трех символах на «жестянке», то есть распознать ее с минимальными сомнениями не получится. Но на выбранном рубеже они хотя и показали разную четкость, все же обеспечили полную читаемость номерного знака. Высшей оценки удостоился Neoline, чуть хуже выступили Playme, Silverstone и Stealth, замыкающий Artway. Как видите, разница в максимальном декларируемом производителями разрешении не оказала глобального влияния на качество стоп-кадра. Превосходство Neoline над соперниками оказалось непропорционально той переплате, которую за него просит производитель. GPS-базы камер Свежие базы камер обычно появляются раз в месяц. Процедура обновления несложная и занимает несколько минут. Обновив все приборы в один день и час, отправились по тестовому маршруту проверять качество знаний. Камер в Москве и области нынче огромное количество, так что без особых затрат времени проехали под 60-ю комплексами: хорошая выборка для оценки! Как и в случае с качеством съемки, в первом приближении все участники теста оказались более-менее равны. Полными знаниями не обладал ни один из них, промолчав о пяти-шести недавно установленных камерах. Близость результатов свидетельствует о том, что это норма для подобных гаджетов. Однако четко расставить устройства по местам помогли нюансы. Artway обильно «бредил», называя камерой с ограничением 20 км/ч едва ли не каждый нерегулируемый пешеходный переход и требуя снизить скорость перед въездом в населенный пункт. Спасибо за заботу, конечно, но оба пункта «не в тему» и страшно раздражают. Stealth и Playme отработали, как надо, строго по инструкции. Зато Silverstone и Neoline умеют предупреждать о последовательности камер. Если за первым комплексом на расстоянии меньше 300 метров стоит еще один, гибриды заявят об этом специальным оповещением. В условиях Москвы — полезная «фишка». Радар-детекторы В московском регионе начинают доминировать «Автоураганы», но на них приборы не реагируют: у этих измерителей скорости нет радарной части. «Стрелки», работающие в К-диапазоне, сразу после своего появления на дорогах стали проблемой для гаджетов, но производители быстро научили их методам эффективного предупреждения. На идеально прямой магистрали все испытуемые подняли тревогу за километр до радара. При работе комплекса в спину устройства замечают «Стрелку» за 100-150 м. Если не лететь, как сумасшедшему, расстояния сбросить небольшой «грешок» по части скорости хватит. Если рельеф сложнее, с поворотами и постройками населенного пункта, дальность распознавания снижается до 450-650 м. Лучшим результатом отметился Silverstone, худшим — Neoline. Остальные составили «золотую середину» с показателями 500-550 м. Радар «Крис» чаще встречается в виде мобильной засады на треноге, но, бывает, ставится и стационарно — на рампе над дорогой. С ним никаких проблем: уверенный сигнал все поймали на километровом расстоянии, а вычислить максимальную дистанцию не позволил рельеф дороги. В любом случае, дальность срабатывания более чем достаточная. Направленный в задний номерной знак «Крис» на обочине наши испытуемые заметили за 250-400 м. Лучший и худший — снова Silverstone и Neoline соответственно. Последний оставил впечатление прибора с заниженной чувствительностью. Хотя Silverstone тоже не досаждал ложными срабатываниями, но при этом показал большую дальность детектирования. Стремительно распространяющийся на дорогах Подмосковья мобильный «Оскон» тоже работает в К-диапазоне, но его «почерк» пока представляет сложности для радар-детекторов. Лучший результат вновь у Silverstone (500 метров). За ним Playme (400 метров), Artway и Stealth (некомфортные 300 метров) и Neoline в замыкающих (200 метров — гарантированный штраф). Прицел «Оскона» в спину заранее распознал только Silverstone, но и он всего-то за 50 метров. У остальных сигнал тревоги появлялся, когда машина уже поравнялась с измерителем скорости. Вспоминая ситуацию со «Стрелкой» несколько лет назад, можно предположить, что через несколько месяцев «Оскон» уже не будет проблемой для ведущих брендов. Всего за тест все участники позволили себе только по одному ложному срабатыванию. За исключением модели Artway, у которой их было три. По части съемки видео явный аутсайдер только один — Artway MD-102. Остальные — Neoline X-Cop 9700s, Silverstone F1 Hybrid Evo S, Playme P550 Tetra и Stealth MD-680 — отработали лучше и более-менее на одном уровне. Базы камер чуть лучше проработаны марками Neoline и Silverstone. Однако в дисциплине радар-детекторов дорогой Neoline неожиданно откатился назад из-за низкой чувствительности. Здесь лучше остальных выступили Silverstone и Playme. Учитывая цену, именно они выглядят более выгодным приобретением.